隨著一聲汽笛劃破長(zhǎng)空，首列由萬(wàn)噸級(jí)“氫電混合”機(jī)車(chē)牽引的C80煤炭專(zhuān)列緩緩駛出內(nèi)蒙古包頭市河西裝車(chē)站，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)“新能源+重載鐵路”融合示范項(xiàng)目——包神鐵路正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這條縱貫黃河“幾”字彎的能源大動(dòng)脈，自此進(jìn)入“零碳”運(yùn)輸新時(shí)代。

項(xiàng)目名片

   線路全長(zhǎng)：240公里

   年運(yùn)能：近期1.2億噸、遠(yuǎn)期2億噸

   牽引動(dòng)力：首批30臺(tái)“氫燃料電池+磷酸鐵鋰”雙動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)車(chē)，單臺(tái)最大牽引功率達(dá)15.6兆瓦，等效滿足萬(wàn)噸列車(chē)上坡啟動(dòng)需求

   綠色配套：沿線布置8座500公斤級(jí)加氫站、20萬(wàn)千瓦風(fēng)光互補(bǔ)電站，綠電制氫占比100%，預(yù)計(jì)年均減碳32萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹(shù)1800萬(wàn)棵。

從“黑”到“綠”的三級(jí)跳

傳統(tǒng)重載鐵路素有“能耗巨獸”之稱(chēng)，萬(wàn)噸列車(chē)往返一趟即耗柴油逾4噸。包神鐵路作為國(guó)家“西煤東運(yùn)”核心通道，年運(yùn)量長(zhǎng)期位居全國(guó)單體線路前三，碳排放基數(shù)巨大。2022年，國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)中車(chē)、中國(guó)氫能聯(lián)盟等12家單位啟動(dòng)“新能源+重載鐵路”技術(shù)攻關(guān)，歷時(shí)36個(gè)月完成三大突破：

   大功率燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)-40℃低溫一鍵啟動(dòng)，攻克高寒地區(qū)氫能應(yīng)用難題；

   重載機(jī)車(chē)能量管理算法毫秒級(jí)切換氫電比例，較純內(nèi)燃機(jī)車(chē)綜合能耗下降42%；

   全球首臺(tái)“氫電混合”六軸機(jī)車(chē)通過(guò)30‰長(zhǎng)大坡道制動(dòng)試驗(yàn)，安全冗余達(dá)“SIL4”最高等級(jí)。

經(jīng)濟(jì)賬與生態(tài)賬雙贏

據(jù)測(cè)算，項(xiàng)目全部投運(yùn)后，每年可替代柴油10萬(wàn)噸，節(jié)省燃料支出5.8億元；同時(shí)減少二氧化碳排放32萬(wàn)噸、氮氧化物5200噸、顆粒物700噸，相當(dāng)于為內(nèi)蒙古自治區(qū)新增一個(gè)“移動(dòng)森林公園”。國(guó)家能源集團(tuán)新聞發(fā)言人李云峰表示：“包神鐵路的示范意義在于，把‘雙碳’壓力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級(jí)動(dòng)力，為‘蒙煤外運(yùn)’‘疆煤外運(yùn)’乃至‘一帶一路’陸路大通道提供可復(fù)制的綠色模板�！�

產(chǎn)業(yè)鏈共振效應(yīng)凸顯

項(xiàng)目帶動(dòng)包頭—鄂爾多斯—榆林沿線形成“制氫—儲(chǔ)氫—加注—整車(chē)—運(yùn)維”全鏈條產(chǎn)業(yè)集群，已吸引國(guó)家電投、億華通、航天科技等26家企業(yè)落地，總投資超120億元，預(yù)計(jì)2027年產(chǎn)值突破300億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位1.2萬(wàn)個(gè)。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高評(píng)價(jià)：“包神鐵路首次將氫能技術(shù)嵌入重載場(chǎng)景，填補(bǔ)了全球交通領(lǐng)域高功率、長(zhǎng)壽命、低成本氫能裝備空白，標(biāo)志著中國(guó)從‘跟跑’躍升為‘領(lǐng)跑’�！�

下一步規(guī)劃

國(guó)家能源集團(tuán)透露，將以包神鐵路為模板，啟動(dòng)“氫能機(jī)車(chē)+電氣化鐵路”混合牽引改造，2026年前完成朔黃、大秦兩條主干線600臺(tái)機(jī)車(chē)新能源替代，2030年實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源集團(tuán)自營(yíng)鐵路“碳達(dá)峰”，打造世界最大的“零碳”煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。